Az autós gyerekülés vásárlása felelősségteljes feladat. Használatuk kötelező, hiszen minden 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval.
Elsősorban ne azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől.
A német autóklub, az ADAC időről időre készít egy nagy gyereküléstesztet, idén ősszel nem kevesebb, mint 29 ilyen terméket fogtak vallatóra a szakemberek. Ezek között két olyan gyerekülés található, melyek egyértelműen megbuktak a teszten, vagyis a megvásárlásuk az ADAC szerint nem ajánlott.
Az ADAC évente kétszer tesztel új gyermeküléseket európai autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel együtt. A modellválasztás az érintett autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel közösen történik, az alábbi szempontok figyelembevételével: A gyermekülés a közelmúltban került a piacra, nagy piaci jelentőségű vagy a legutóbbi teszt óta átdolgozták. A tesztmodelleket névtelenül vásárolják meg kiskereskedelmi vagy csomagküldő üzletekben.
A tesztelés szempontjai és módszerei
Ezeket a szempontokat vizsgáltuk a laborban. Az ütközésvizsgálatok során a laboratóriumi szakértők mérték a tesztbaba fejének elmozdulását, a ható erőket, így kiszámítva a fejsérülés kockázatát. A mellkasra és a nyakra ható erőket szintén mérték és értékelték, illetve a tesztsorozat részeként megkezdték a hasra ható erők vizsgálatát is.
A frontális ütközési vizsgálatot 64 km/h sebességgel, egy speciálisan módosított karosszériával (ötajtós Volkswagen Polo) végezték. Az oldalütközéses vizsgálatot 27 km/h sebességgel végezték, az ülést egy padra helyezve, amely egy autó ajtaját szimuláló akadályba ütközött. A szakértők a gyerekülés autóülésen való stabilitását és az ülés rögzítéséhez szükséges övvezetést is értékelték.
Három szakértőből álló csoport és három hétköznapi felhasználóból álló csoport értékelte a használati utasítást, különös figyelmet fordítva a tartalom teljességére és egyértelműségére. A vizsgálatok egyik legfontosabb része a hibás rögzítés kockázatának ellenőrzése volt, amit tíz laikus felhasználó végzett el. Ennek oka, hogy a helytelenül beszerelt gyermekbiztonsági rendszer baleset esetén csökkenti a gyermek védelmét, ezáltal növeli a sérülés kockázatát.
A gyermek rögzítését az ülésbe, és az ülés gyerekmagassághoz való beállítását nem csak bábukkal, hanem különböző korú gyerekekkel is elvégezték.
Tesztjeink során a gyermek utazási kényelmére is figyelemet fordítottunk, szakértők értékelték az üléspozíció kényelmét, a háttámla szögének megfelelőségét, a megfelelő belső láb-, kar- , váll-, illetve háttámlahelyet, a lábtartást, a szellőzést, a kárpitozást és a gyermek kilátását az ülésből.
A gyerekülés azon részeit vizsgálták vegyianyag szennyezettség szempontjából, amelyek érintkezhetnek a gyermekkel. Az elemzett vegyi anyagok listája policiklikus aromás szénhidrogéneket (PAH), ftalátokat, égésgátlókat, fenolokat, szerves ónvegyületeket, nehézfémeket és formaldehidet tartalmaz. Az egyes anyagokra (bizonyos ftalátok, égésgátlók, szerves ónvegyületek vagy fenolok) vonatkozó határértékek az Öko Tex 100 szabványon alapulnak. A formaldehidre vonatkozó vizsgálati módszer megfelel az ISO 14184-1 irányelvnek. a MIT (metilizotiazolinon) és BIT (benzizotiazolinon) tartósítószerek, biocid hatású anyagok, széleskörben alkalmazzák őket különböző iparágakban (háztartási vegyszerek, festékek, textilipar, mezőgazdaság), allergiát, ún.
Labortesztjeink során számtalan mérést és vizsgálatot elvégzünk. A vizsgált kritériumok pontszámokat kapnak, 0-tól 5-ig tartó skála alapján értékelünk. Bizonyos kiemelt kritériumoknál egyéb korlátozásokat is alkalmazunk, amennyiben az elvártnál (küszöb) rosszabb eredményt ér el a vizsgált szempont, az összeredmény sem mehet meghatározott érték fölé. Ebben az esetben a végső százalékos érték nem felel meg a kritériumok súlyozott átlagának.
A frontális és oldalsó ütközés esetén minden gyermekülés biztonságát ellenőrzik. A szimulált baleset még a gyerekülésre vonatkozó törvényi előírásokon is túlmutat. Ez a kategória az ADAC ítélet 50 százalékát teszi ki.
A működést is tesztelik, mert csak egy megfelelően működő és felszerelt ülés védheti meg a gyermeket baleset esetén. Fontos, hogy a gyermekülést intuitív módon helyesen lehessen felszerelni és rögzíteni, valamint a beszerelési lépések száma a lehető legkisebb legyen. Az összesített értékelés aránya itt 40 százalék.
Minden vizsgált ülés ergonómiáját is figyelembe veszik, mivel csak a megfelelő gyermekülésben ülhet a gyermek kényelmesen, nyugodtan és biztonságosan, az övek és oldalpárnák pedig kifejtik teljes védő hatásukat. Az ergonómia vizsgálati kritériuma az üléspozíció, a rendelkezésre álló hely és a gyermek kényelme mellett a gyermekülés helyigényét is tartalmazza a járműben. Ez a kategória az ADAC ítélet 10 százalékát teszi ki.
Az ADAC esetleges káros anyagokat keres a gyermekülés minden olyan textil részében, amellyel a gyermek érintkezhet. A textil anyagokból vegyes mintát vesznek. Ezt a vegyes mintát vegyi anyagok, például PAH-ok, ftalátok, égésgátlók, lágyítók, fenolos vegyületek, szerves ón, formaldehid, nehézfémek és klórozott paraffinok tartalmára vizsgálják.
Gyerekülések típusai és kategóriái
A gyermek súlya és az ülés méretéhez való illeszkedése döntő tényező az autós gyerekülés kiválasztásakor.
Ezen az 5 alapkategórián túl, további vegyes kategóriák is léteznek. Ezekbe olyan gyerekülések tartoznak, amelyek testsúly szerint egy szélesebb skálát fednek le.
Az ECE R44/04 irányelv egy régebbi szabvány, amely - némi változtatással - az 1980-as évek óta van érvényben. 2013 óta viszont fokozatosan bevezetésre került egy új szabvány is, az ECE R129, melynek egyik célja az volt, hogy biztonságosabb legyen a gyerekek autóztatása.
Ez a szabvány nem súly, hanem magasság szerint kategorizálja a gyereküléseket. Az ennek a szabványnak megfelelő üléseket nevezik i-Size üléseknek. Előnyük, hogy ezek esetében kötelező az oldalirányú ütődés tompítása, és kötelező az Isofix rögzítés is, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi, hogy rosszul kössük be, így egy balesetnél kevésbé mozdulhat el a gyerekülés.
Az irányelv jelenleg a legmagasabb európai biztonsági szabványnak számít a gyerekülésekre vonatkozóan. A tervek szerint ez le is váltja fokozatosan a régi szabványt és már csak az ennek megfelelő gyerekülések kerülhetnek majd forgalomba. Ennek pontos dátuma azonban még nem ismert. A szabványnak való megfelelést ellenőrizhetjük vásárláskor, ugyanis ezen szabványkódok legalább egyike rajta kell legyen a terméken.
A gyermekülés mérete: ha a gyerekülésed szélesebb, mint az autó ülése, akkor instabilabbá válhat egy nagyobb rázkódáskor. Ezért érdemes lemérni az autóülésed szélességét, mielőtt gyerekülés-keresésbe kezdenél.
A gyermekülés iránya: Kisebb babákat (másfél-két éves korig) ajánlott menetiránynak háttal utaztatni, így még jobban védve őket. Ütközés esetén ugyanis ekkor az arányaiban nehezebb fejecskéjük ekkor nem előrecsuklik a még gyenge nyaki tartóizmokról, gerincsérülést okozva, hanem hátrafele ütődik, a gyerekülés támlájába. Néhány gyerekülés típus mindkét irányba beköthető, valamelyik viszont csak egyikbe.
Forgathatóság: néhány modell - a megfelelő talprésszel - elforgatható oldalra, hogy egyszerűbben tudd kivenni vagy betenni a csöppséget. Ha ez is szempont számodra, akkor ezt is érdemes már a kiválasztás elején figyelni.
A legkisebbeknek szánt gyerekülések általában dönthetőek, de még a nagyobb korosztály számára készült gyerekülések között is találunk ilyen üléseket. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a gyerekülés legalább két állásba rögzíthető. A döntött pozícióban a baba vagy a kisgyermek szinte fekszik, míg a másik állásban a gyerek inkább az üléshez közeli pozícióban van. Pici babák esetében a döntött helyzetű gyerekülés javasolt, hiszen ebben nem terheljük feleslegesen a gerincüket.
Az elforgatható gyerekülés nem ugyanaz, mint a háttal is beszerelhető gyerekülés. Az elforgatás itt azt jelenti, hogy a gyerekülés akár oldalra, az ajtó felé is fordítható.
Minden egyes gyerekülésnél meg van szabva, hogy mekkora testsúly mellett használható. Amikor újonnan megveszünk egy gyerekülést, valószínűleg ennek a határnak még a legalsó felét súrolja a gyerek testsúlya. Éppen ezért a gyerekülésekhez gyakran járnak szűkítő betétek, hogy áthidalják ezt az időszakot.
A gyerekülések nem olcsók, ezért vannak, akik azzal próbálkoznak, hogy mikor a gyerek kinövi a gyerekülését, egy méretet kihagyva, inkább rögtön egy nagyobbat vesznek neki. Ez sajnos nem jó gyakorlat, a gyerekre nézve nagyon veszélyes, ugyanis a túl nagy gyerekülés nem tudja megfelelően megvédeni őt ütközéskor. A gyerek testméretéhez képest túl nagy a gyerekülés váza. Mivel nem tart eléggé, ezért egy ütközéskor akár ki is eshet az ülésből. Nem csak a túl nagy gyerekülés veszélyes, hanem a túl kicsi is. Ha nagyon sokáig várunk azzal, hogy a gyereknek egy nagyobb, de a testméreteinek megfelelő méretű gyerekülést vegyünk, szintén veszélyben van ütközés során a testi épsége.
A Besafe iZi Go Modular X2 i-Size + iZi Modular i-Size Base (0-1 év) és a Cybex Cloud T + Base T (0-1,5 év) teljesített a legjobban, mindkét termék 1,7-es értékelést gyűjtött be.
A babaülések között a legjobb eredményt a Joie i-Level Pro hozta. Moduláris rendszerrel, dönthető háttámlával és kiváló ergonómiával rendelkezik.
A Britax Römer Kidfix Pro 100-150 cm közötti gyerekeknek (kb. 4-12 éves korig) ajánlott. Magas biztonsági pontszám frontális és oldalsó ütközésnél, könnyen rögzíthető, kényelmes, jól állítható. Stabil, biztonságos ülés, mely 4 éves kortól használható. Isofix rögzítés, állítható ülésmagasság, kis helyigény - ezek jellemzik az ülést.
A Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 a FamilyFix 360 Pro Isofix állomással és anélkül is 2,2-es ADAC minősítést kapott, kárpitanyagában már nem találtak káros anyagokat. A Maxi-Cosi Mica 360 Pro gyerekülés oldalsó hosszabbítóval is rendelkezik, amely megkönnyíti a kisgyermekek becsatolását.
Mire figyelj a vásárláskor?
Ha már sikerült meghatároznunk, hogy pontosan melyik típusú gyerekülésre van szükségünk a gyerek súlya vagy éppen magassága alapján, töltsünk néhány percet azzal is, hogy lehetőleg kényelmes darabot válasszunk, mert a biztonságon túl ez is fontos szempont. A gyerekek akár órákat is itt fognak tölteni egy-egy hosszabb út esetén, ráadásul az egészen picik még nagyon mozogni sem tudnak, hogy találjanak egy kényelmes pózt szükség esetén. Ezért figyeljünk az ülés párnázásának minőségére, és arra is, hogy a mi autónkba helyezve milyen kilátás nyílik majd gyermekünk számára.
Ha ISOFIX rendszerű ülést vásárolunk, győződjünk meg róla, hogy az univerzális. Ha nem az, akkor feltétlen ellenőrizzük, hogy kompatibilis-e a mi autónkkal. Egyes modellek, különösen a 0+ csoportba tartozó ülések, plusz talppal (base) is használhatók. A talp rész az, amit az autóba rögzítünk s ez mindig ott marad, maga az ülés pedig szükség esetén egyszerűen rá- illetve lecsatolható.
Néhány termék rendelkezik különböző extra funkciókkal, melyek tovább fokozhatják a biztonságot vagy éppen a gyerekülések használatát könnyítik meg a mindennapokban.
A biztonsági öv nem kényelmes a gyereknek, a vállpárna segít, hogy valamennyire mégis azzá tegye.
Kényelem: az sem utolsó szempont, hogy a gyermek is komfortosan érezze magát az ülésben, ellenkező esetben ugyanis minden utastárs a kárát látja a kellemetlenségeknek. Szerencsés, ha nem fülled be a tarkója és a háta az extrán párnázott háttámlába. Maxi-Cosi Titan Pro modellünknél például speciális ClimaFlow panelek és légáteresztő szövetek segítik a levegő keringését, hogy a gyerkőc kényelmesen ülhessen benne télen-nyáron egyaránt.
Isofix-es kialakítás: 2011-től kötelező minden új autóba Isofix-et beszerelni, aminek segítségével a gyerekülést az autó karosszériájához tudjuk rögzíteni. Ha ennél régebbi az autónk, akkor előfordulhat, hogy nincs benne ilyen fix rögzítési pont. Ez esetben (egyes autótípusok esetén) vagy utólag bele tudunk építtetni ilyen kiegészítést, vagy a 3 pontos biztonsági öv segítségével rögzítjük az ülést. Meg kell jegyezni, hogy a statisztikák szerint 30%-ra rúg a biztonsági övvel rosszul bekötött gyerekülések aránya, ami nem túl megnyugtató.
Forgatható ülés, mely menetiránynak háttal is használható akár 6 éves korig.
Praktikus nyaraláshoz: A babaülés bizonyos repülőgépeken is használható.
Az ülés egy moduláris rendszer része, ahol különböző gyerekülések rögzíthetők ugyanarra az Isofix alapra. Akkor szükséges átülni a következő ülésbe, ha a gyermek feje elérte a babaülés felső szélét.
A független ADAC 2025 őszi gyerekülésteszten három modell megbukott, köztük népszerű típusok is. Az ADAC, a német autóklub minden évben kétszer teszteli a legújabb gyereküléseket.
Az összesített versenyben a Besafe iZi Go Modular X2 i-Size + iZi Modular i-Size Base (0-1 év) és a Cybex Cloud T + Base T (0-1,5 év) teljesített a legjobban, mindkét termék 1,7-es értékelést gyűjtött be.
A teszt legjobb gyerekülése 1,6-os ADAC minősítéssel a Nuna Pipa Urbn babaülés az egy év körüli gyermekek számára. A Cybex Cloud G i-Size + Base G és a Lionelo Astrid i-Size + Astrid i-Size Base babaülések körülbelül 18 hónapos korig szintén „jó” minősítést kaptak 1,8-as ADAC minősítéssel.
Az idei gyerekülés teszten 15 ülés kapott „Jó” ADAC minősítést, hét pedig „Megfelelő” minősítést. A gyermekülés teszt „jó” és „kielégítő” modelljei javasoltak.
A 2024-es gyerekülés teszten, sajnálatos módon két modell „elégtelen, 5 feletti” minősítést szerzett. A Silver Cross Discover i-Size borítóanyaga DPHP szennyező anyagot tartalmaz, amely károsíthatja a pajzsmirigyet és az agyalapi mirigyet. A biztonsági kategóriában ez az ülés csak kielégítően teljesített, a szennyezőanyag-tartalom rossz értékelése magyarázza a 4,8-as ADAC minősítést. A „elégtelen” besorolású második ülés, a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist teljesen meghibásodott az első ütközés során, így a gyermek sérülésének akut veszélye állt fenn. A súlyos biztonsági hiányosságok miatt az ADAC nyomatékosan javasolja, hogy a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist gyermeküléseket ne használják. Mellesleg a fedőanyag is szennyezett, ami miatt az ADAC ítéletet 5.5. Az ott kimutatott égésgátló TCPP feltehetően rákkeltő.
Az indulás megkönnyítése érdekében a Maxi-Cosi Mica 360 Pro. Bár a gyermekülés újszülöttek számára engedélyezett, a babát nem lehet úgy vinni a járműbe az ülésben, mint egy csecsemő autósülésnél.
Hogyan kell biztonságosan becsatolni egy gyermeket az autósülésbe. (Angol)
Használt gyerekülések - igen vagy nem?
Rólunk köztudott, hogy előszeretettel javasoljuk, hogy különböző termékek vásárlása esetén nézzünk szét a használt cikkek piacán is, hiszen remekül működő kincseket lehet ott találni kedvező áron. Azonban az autós gyerekülésekkel kapcsolatban kivételt kell tegyünk, esetükben ugyanis nem buzdítunk ilyesmire. Nem tudhatjuk, hogy milyen állapotban van a megvételre kínált termék, vajon sérült-e már meg autóbalesetben, vagy éppen hány gyereket szolgált már ki. Így nem lehetünk biztosak abban sem, hogy mennyire tudja még betölteni az elvárt funkcióját és valóban biztonságban tartani gyermekünket. Sokszor egy kisebb ütközés hatására is megváltozik az ülés belső vázszerkezete, aminek ugyan külső nyomát nem látjuk, de mégsem nyújt már kellő biztonságot.
Az Európai Unióban egyébként 2023 szeptembere óta már nem lehet „UN Reg. 44” szabvány szerinti gyermekülést importálni, a megyévő készleteket a kereskedők még 2024 augusztusáig értékesíthetik.
Összefoglaló tanácsok
Az ár nem egyenlő a biztonsággal. Ne dőlj be az „0-12 éves korig jó” típusoknak. Mindig próbáld ki az autódban! Kérj szakértői segítséget. „Válassz okosan! Ha bizonytalan vagy, melyik ülés illik a legjobban az autódba és a gyermeked életkorához, keresd bizalommal:
Ha megvan a tökéletes gyerekülés, akkor se gondoljuk azt, hogy ezzel mindent megtettünk a biztonságos autózás érdekében: ha nem megfelelően állítjuk be a széket, vagy kötjük be az apróságot, a világ legprofibb ülése sem fogja teljesen megvédeni egy esetleges balesetkor. Ezért tartsuk szem előtt, hogy minden egyes út esetén gondosan kössük be a csemetét. Persze itt nem kell nagyon bonyolult dologra gondolni: csak figyeljünk arra, hogy minden pánt és csat a helyén legyen, és ne legyen se túl laza, se túl szoros a pánt. Előbbi esetben nem tartja jól a bébit egy ütközés vagy fékezés esetén, utóbbi esetben pedig a gyermek nemtetszésének fog teli tüdőből hangot adni.
tags: #autos #gyerekules #marco