A gyermekülésekkel kapcsolatban rengeteg tévhit terjed a világhálón, illetve szájhagyomány útján is. Rengeteg autóvásárlóval találkozom mostanában, akik az elsődleges szempontok közé sorolják használtautó-vásárláskor a gyermekbiztonságot még a legalacsonyabb árkategóriában is. Ezzel természetesen semmi gond sincs. Sőt, kimondottan jó dolog, hogy a mai szülők erre már külön figyelmet fordítanak. A problémát inkább az alapvető információk hiánya és a különböző fogalmak teljes félreértelmezése jelenti egy olyan piacon, ahol a marketingsallang és a szájhagyomány útján terjedő információk vegyülnek a magyar autópiac tizen-huszonéves valóságával. A balesetek csecsemő-, gyermek- és fiatalkorban is a vezető halálokok közé tartoznak, 2018-as adatok szerint az 1-18 éves korosztályban 34 százalék volt ez az arány. Igaz, itt nem kizárólag közlekedési baleseteket kell érteni, sőt a gyermekbiztonsági rendszerek használatának kötelezővé tétele, vagyis 2002 óta sokkal kevesebb gyermek halt meg az utakon, mint azt megelőzően. Eddig a statisztika, a könyörtelen igazság viszont az, hogy egyetlen gyermekélet elvesztése is túl sok. Százszázalékosan aligha védhetjük meg magunkat vagy gyermekeinket, mert a közlekedésnek egyszerűen túl sok olyan tényezője van, amire nem lehetünk kihatással. De a minimumot megtehetjük: használjuk azokat a biztonsági rendszereket, amelyek rendelkezésünkre állnak, és amelyeket egyébként a jogszabályok sok esetben elő is írnak.
Az ISOFIX rendszer: Tévhitek és valóság
Az első tévhitekkel tarkított téma az isofix kérdésköre. Félreértés ne essék, az isofix egy kimondottan jó és biztonságos dolog, ám nem kell túlmisztifikálni sem. Ez egy "egységes gyerekülésrögzítő rendszer", amelynek a feladata, hogy könnyebb legyen szabályosan és biztonságosan berakni egy gyerekülést az autóba. Konkrétan két fém kampóról beszélünk egymástól 28 centiméterre.
Az isofix túlmisztifikálásának alapja az a tévhit, hogy az így rögzített gyerekülés biztonságosabb, ám ez nem feltétlenül igaz. Az adott ülésnek ugyanis pontosan ugyanazokat a biztonsági követelményeket kell tudnia az összes szabályos rögzítési móddal. Tehát amennyiben az adott ülést rögzítheted szabályosan a biztonsági övvel, isofix nélkül is, úgy a gyermeked közel ugyanannyira van biztonságban, mintha a csodakampókhoz rögzítetted volna a fotelét. A tévhit leginkább onnan ered, hogy egy gyerekülést biztonsági övvel szabályosan bekötni sokkal bonyolultabb, így jóval nagyobb az esélye, hogy szabálytalanul rögzített ülésben utazzon a gyerek, ekkor pedig valóban nincs kellő biztonságban egy kiváló ülésben sem.
A biztonságos rögzítést azonban minden üléshez egyszer kell megtanulni, ráadásul akkor is érdemes tudni, ha egyébként isofix segítségével szoktad rögzíteni az ülést. Mi van akkor, ha mondjuk egy ismerős isofix nélküli autójában utaznátok, vagy esetleg egy nagyobb csomag szállításához le kell döntened a hátsó üléssort, így a gyermek az isofix nélküli első ülésre kényszerül? Jobban jársz, ha előre megtanulod szabályosan és biztonságosan rögzíteni az ülést isofix nélkül is, és nem a sürgős helyzetben kell vele bajlódni.
ISOFIX a gyakorlatban
A legtöbb 2006 után gyártott autóban megtalálhatóak az ISOFIX rögzítési pontok. Ezeket általában az ülések ülőfelületének és háttámlájának csatlakozásánál találod, gyakran egy „ISOFIX” felirat vagy piktogram is jelzi a helyüket. Két erős fém csatlakozó akasztót keress az ülésbe süllyesztve.
Ha egy autóban gyárilag nincs isofix, akkor abba nem is lehet szerelni? Szinte minden, az ezredforduló után gyártott autóba lehet utólag isofix rögzítési pontokat szerelni. Ismét emlékeztetnék mindenkit: az isofix nem atomfizika, hanem két fém kampó egymástól 28 centiméterre. Ráadásul ezeket a kampókat mindösszesen két csavarral rögzítették a karosszériához a legtöbb olyan típusban, amely feláras extraként kínálta ezt a rögzítési módot. Ezek a típusok azonban nem kaptak külön gyártósort azért, mert két extra csavarmenetet bele kellett fúrni a padlóba, tehát a legtöbb autóban akkor is ott a csavarok helye, ha nem kerültek bele a kampók. Ettől a ponttól kezdve pedig egy kellemes séta a bontóban, vagy nagyjából 10 perc keresés az interneten, és már találtál is isofix alkatrészeket az autóba, amelyeket egy megfelelő csavarhúzóval és némi menetrögzítő ragasztóval magadnak is beszerelhetsz a hátsó ülések kibontása után. Akadnak azonban olyan típusok is, ahol a hátsó üléseket is cserélni kell az isofix-rendszerhez, így az utánanézés mindenképp fontos, ám aki vásárolt már valaha ülésgarnitúrát bármilyen autóba, az pontosan tudja, hogy hátsó padot és jobb első fotelt gyerekjáték találni, mert az óratekerés álcázásához legtöbbször csak a hibátlan bal első ülés kell.
A gyermekülés helyes irányultsága: Menetiránynak háttal
Most, hogy kiveséztük az isofix rendszert, jöjjön a biztonság szempontjából legfontosabb kérdéskör, hogy merre nézzen a gyerek. Gyakran látom, hogy a gyermek a babahordozóból azonnal az előre néző gyerekülésbe kerül át, már akár fél éves korában. Az indoklás, hogy "kinőtte" a menetiránynak háttal fordítandó csecsemőhordozót a baba, és "arra a néhány hónapra" nem akartak neki egy kisebb vagyonért nagyobb, de még menetiránnyal szemben használható ülést venni. Mindezt olyan szülőktől akik a gyermek vélt biztonsága miatt csak isofix ülésbe hajlandóak betenni a gyereket, ráadásul csak jobb hátra, mert (szintén tévesen) azt vélik a legbiztonságosabbnak. Rosszabb esetekben még maga az ülés is összeegyeztethető papíron a gyermek adataival, ami tovább erősíti a szülők tévképzetét, hogy mindent megtesznek a gyermek biztonságáért.
Ám itt ismét csak azt tudom mondani, hogy próbáljunk meg a miértekre is rendszerszinten választ keresni, ne ragadjunk le egyetlen tényezőnél. A gyermeknek ugyanis azért kell menetiránynak háttal utaznia, mert így van nagyobb biztonságban. Az egész problémakör onnan indul, hogy a kisgyermekek feje a testükhöz képest arányaiban sokkal nagyobb és nehézebb, miközben a nyakuk, a nyakizmaik, illetve a gerincük közel sem elég erős egy balesetben az arányaiban nehezebb fej megtartásához. Ne feledjük, az emberi szervezet természetes környezetében sohasem találkozna az autóbalesetek során felmerülő erőhatások töredékével sem. Még a légzsák nélkül utazó felnőttek is rendszeresen szenvednek nyaki sérüléseket egy balesetben, amikor a frontális ütközés hatására előrecsapódik a fejük. A modern autót úgy találták ki, hogy a biztonsági öv az ülésben tartsa az ember testét, a légzsák pedig ne engedje előrecsapódni a fejet. Egy kisgyermek esetében azonban nincs megfelelő helyen a légzsák, hiszen nem az ő méreteire tervezték, így a fej előrecsapódását semmi sem akadályozza meg. Éppen ezért egy frontális ütközés már akár városi tempónál is halálos kimenetelű, vagy maradandó károsodást eredményező lehet, ha a baba előre nézve utazik.
A hátrafelé fordított babaülésekben azonban egy frontális ütközésnél a gyerek fejét támasztani fogja az ülés, az erőhatás csak jobban beleszorítja a párnába, így nem tud elmozdulni a fej, az ütközés ereje pedig sokkal nagyobb területre oszlik el. Magyarra fordítva amíg támasztani tudja a baba fejét a kisebb hordozó, illetve a súlyhatárát nem lépi át a gyerkőc, addig biztonságosabb marad, mint az előre néző ülés.
Ismerd Meg Azt Az Országot, Ahol 9 Dollárért VESZEL FELESÉGET! – Utazási Dokumentumfilm
Az ülés pozíciója az autóban: Hol a legbiztonságosabb?
Gyerekszámomra a jobb első ülésen hordom a babát, mert azt hitték, hogy ez szabálytalan. Arra azonban már egyikőjük sem tudott helyes választ adni, amikor visszakérdeztem, hogy miért lenne ez szabálytalan szerintük. Ilyen kresz-szabály ugyanis nem létezik, a gyerekülést a jobb első ülésre is be lehet tenni. Az egyik leggyakoribb helytelen válasz a visszakérdésemre, hogy a légzsák miatt veszélyben van a baba. Mindez azonban csak akkor igaz, ha a légzsák működőképes. A biztonság szempontjából tehát kizárólag annyi a lényeg, hogy ne nyílhasson neki a légzsák a gyerekülés háttámlájának. Ellenőrizze a(z) airbag állapotát, mielőtt az ülésre gyermekülést szerel, vagy azt utas ül oda.
Érdekesség, hogy a fizika törvényei szerint az autóban a gyerek hátul középen lenne a legnagyobb biztonságban, mégis alig akad olyan jármű, amely rendelkezik isofix rögzítési pontokkal ezen az ülőhelyen. Sőt, rengeteg járműbe az övvel sem lehet szabályosan bekötni egy gyerekülést a hátsó pad közepére. Ezt követően statisztikai szempontból (az út menetirány szerinti jobb oldalán közlekedő országokban) a jobb hátsó ülőhely a legbiztonságosabb. Ezután a bal hátsó ülőhely következik, majd a jobb első. A statisztikai sorrend azonban nem jelenti, hogy a gyermek nincs biztonságban jobb elöl, sőt, még azt sem jelenti, hogy ne lenne nagyobb biztonságban egy-egy adott helyzetben az anyósülésen, mintha hátra ültettük volna.
Itt is az a probléma, hogy az emberek hajlamosak egy tényezőre koncentrálni, ahelyett, hogy rendszerekben gondolkoznának, és minden tényezőt számításba vennének. Ha ugyanis egyetlen felnőtt utazik egy önmagát lefoglalni még csak nehezen (vagy egyáltalán nem) képes gyermekkel, akkor azonnal a jobb első ülőhelyre bekötött gyerekülés válik a legbiztonságosabbá mindkettőjük számára. Innen ugyanis a gyermek látja a vele utazó szülőt, így kisebb eséllyel ordítja végig az utat, ezáltal rengeteg stressztől és zavaró tényezőtől kíméli meg a sofőrt. Továbbá, hogyha valami azonnali probléma akad a gyerekkel, akkor a sofőr sokkal gyorsabban tudja felmérni a helyzetet, kideríteni, hogy valóban veszélyben van-e a gyermek, illetve akár segíthet is neki anélkül, hogy veszélybe sodorná mindkettőjüket.
Napi szinten látok olyat, hogy a sofőr a hátsó ülésen utazó gyermeket babrálja a pirosnál, vagy akár menet közben is tartósan hátra néz és beszél a gyermekéhez, mindezt olyan autókban, amelyekről tudom, hogy kikapcsolható utasoldali légzsákkal rendelkeznek. Konkrétan baleset is történt már emiatt a családban: egy kereszteződésben az elsőbbségadási kötelezettségét elmulasztva belehajtott édesanyám autójába egy anyuka, aki épp a hátsó ülésen ordító gyermekét próbálta menet közben megnyugtatni. Vajon nagyobb biztonságban volt jobb hátul a balesetben részt vevő gyermek, mintha jobb elöl ült volna, de emiatt nem szenvedtek balesetet? Ezt mindenki döntse el magának.
Használt gyerekülés: Veszélyes vagy megbízható?
Vannak dolgok, amelyekből nem veszünk használtat. Ilyen például a bukósisak és a fehérnemű, ám a gyerekülés szerintem nem tartozik ebbe a csoportba. Tagadhatatlan, hogy öregszenek a műanyagok, kényelmetlenebbé válhat a szivacs a babának, illetve kifakulnak a kárpitok, de attól még a félelmetesen öreg gyerekülés is minden esetben biztonságosabb - és szabályosabb - lesz, mintha nem használnál gyerekülést. A gyerekülés elsődleges feladata ugyanis, hogy az ütközés esetén a gyermek a korához és testtömegéhez mérten a lehető legbiztonságosabb pozícióban legyen és ott is maradjon.
A legtöbb esetben azonban fillérekért, vagy ingyen is kaphatunk alig néhány éves gyereküléseket bármilyen méretben, amelyek még további évekig teljesen biztonságosak maradnak. A gyerekülés nem bukósisak, ahol a műanyag héjnak ki kell bírnia egy külső tárgy becsapódását, sőt, a legtöbb esetben az ütközés erejéből is csak viszonylag keveset kell elnyelnie, ha megfelelően rögzítették. Ha pedig lenne pénzed a legolcsóbb, új gyerekülések egyikére, akkor az sem kizárt, hogy használtan ugyanannyiért sokkal biztonságosabb modellt vásárolhatsz. Bizony, a gyerekülések piacán is hatalmas a szórás, így egy minőségi, de használt példány helyett szerintem vitatható döntés egy filléres, kérdéses eredetű, de új ülést választani.
Az egyetlen dolog, amire nagyon fontos figyelni, hogy a használt gyerekülés se legyen sérült, vagy balesetes, mert ebben az esetben egy újabb ütközés során már jó eséllyel nem fog tudni ugyanúgy teljesíteni. Csak abban az esetben, ha a biztonsági gyerekülésen sérüléseket fedezünk fel, hiszen így már nem használható biztonságosan. Ha nem látunk rajta sérülést, vizsgáltassuk meg szakértővel vagy a gyártóval.
A drágább mindig jobb?
A legnagyobb probléma a gyerekülésekről szóló diskurzussal szerintem, hogy a szülők, illetve a gyártók jelentős többsége sem autós kellékként, hanem babatermékként kategorizálja őket. A babatermékek piacán pedig hatalmas a fejetlenség, hiszen a legtöbb szülőről az utolsó utáni bőrt is le lehet húzni, ha elhitetik velük, hogy jót tesznek a gyereküknek. Egyes gyártók pedig ezt pofátlanul kihasználják. Árak terén ezért is hatalmas a szórás, 20 ezer forinttól egészen 300 ezer forint felettig találhatunk új gyereküléseket a hazai webshopokban, ám még 100 ezer forint környékén is tömegével találni olyan üléseket, amelyek nem tudják bizonyítani, hogy bármivel is biztonságosabbak lennének a legolcsóbb árkategóriánál. De persze a marketing sallangtól majdhogynem túlcsordul a weboldal, ami az avatatlan szemeket könnyedén megtévesztheti. Itt jönnek képbe ismét a tények: a szabvány, ami szerint gyártják és tesztelik őket, csak egy minimum elvárást biztosít, amit mindenkinek teljesítenie kell. A legtöbb esetben azonban nagyon nehéz laikusként megállapítani, hogy melyik gyerekülés a legbiztonságosabb mondjuk egy alacsonyabb keretből.
Kulcsfontosságú alapelv: Hiába vásárolod meg a legdrágább autósülést, ha nem megfelelő módszerrel használod, akkor akár egy olcsóbb gyerekülést is választhattál volna. A "rosszul használva" kifejezés elsősorban a nem megfelelő bekötést jelenti.
Rögzítőtalp és Bázistalp: A biztonságos utazás alapjai!
A rögzítőtalp és bázistalp elengedhetetlen kiegészítők az autós gyerekülésekhez, amelyek lehetővé teszik a gyerekülések gyors, egyszerű és biztonságos rögzítését az autóban. Ezek a talpak kompatibilisek a legtöbb autós gyereküléssel, és az Isofix rendszerrel könnyedén beilleszthetőek az autó ülésére. Bázistalpaink és rögzítőtalpaink a legmagasabb biztonsági sztenderdeknek megfelelően készülnek, hogy maximális stabilitást és védelmet biztosítsanak a gyerekülésekhez. Az Isofix rendszerrel kompatibilis talpaink egyszerűen telepíthetőek, és biztosítják az ülés sziklaszilárd rögzítését az autóban, ami kritikus jelentőségű baleset esetén.
ADAC teszt: A megbízható támasz a választásban
Az ADAC teszt rendkívül elismert és nagy hírnévnek örvendő értékelési rendszer.
Összefoglalás a biztonságos utazáshoz
A gyermekülés optimális rögzítésének legjobb megoldása az Isofix rögzítés, de ez nem mindig lehetséges. Nyilvánvaló, hogy az Isofix gyermekülés csatlakoztatása az autóhoz praktikus és biztonságos rögzítési mód, de ez nem mindig lehetséges. Egyrészt a jármű nem minden ülése van felszerelve a ma már kötelező Isofix rögzítésekkel. Ilyen esetekben a gyermeket és a gyermekülést szorosan az autóüléshez kell rögzíteni a jármű saját biztonsági övével. Az Isofix konzol nélküli járműben a gyermekülés a szokásos hárompontos övvel szerelhető be. A biztonsági öv beszerelésekor fontos biztosítani, hogy az autó biztonsági öve kövesse a gyermekülés gyártója által előírt irányt, és hogy lehetőség szerint szorosan legyen meghúzva. A megfelelő hevederútvonal a legtöbb gyermekülésen színkóddal van ellátva.
Minél hosszabb ideig utazzon a gyermek menetiránynak háttal a gyerekülésben - ez ötször biztonságosabb, mint az előre néző pozíció. A menetiránynak háttal történő utazás ötször biztonságosabb, mint a menetiránynak megfelelő helyzet.
A gyermekülésre való átváltás megfelelő időpontja akkor érkezik el, amikor a baba már ténylegesen nem fér el a babahordozóban, és fizikailag is kellően fejlett, különösen a nyaktartás szempontjából.
Használd a babahordozót, ameddig csak lehetséges.
A gyermekülés használati útmutatójában bővebb felvilágosítást kaphatunk a beszerelésről.
tags: #talpas #regi #tipusu #gyerekules #rogzitese