A gyermekek biztonságos szállítása az autóban kiemelten fontos szempont minden szülő számára. A megfelelő gyermekülés kiválasztása és helyes használata elengedhetetlen a balesetek elkerülése és a sérülések minimalizálása érdekében. A modern technológiák, mint az Isofix rendszer, tovább növelik a biztonságot és megkönnyítik a beszerelést.
A legkisebbek számára (általában 0-13 kg) az autós babahordozó jelenti a legnagyobb biztonságot. Az újszülött kortól esetünkben legfeljebb 13 kilós testtömegig, vagyis a baba méreteinek függvényében átlagosan 9-12 hónapos korig használható babahordozó, és a 9-18 kilós gyermekekre tervezett (kb. 9 hónapos kortól akár bő 3 éves korig használható) szék között a legnagyobb különség, hogy utóbbit a babahordozóval ellentétben már a menetiránynak megfelelően kell beszerelni. Azonban fontos tudni, hogy csak akkor szabad száműzni a babahordozót, amennyiben a baba súlya egyrészt valóban meghaladja a 9, de inkább a 10 kilót, és ha már önállóan képes ülni, hiszen míg a babahordozó fekvő pozíciót biztosít és nem terheli a gerincet, a 9-18 kilós székekben már ‘ülni kell’.
A gyermekülésekre vonatkozó aktuális, ún. i-Size szabvány, ami a korábbi R44-es előírásokat hivatott leváltani; lényege, hogy 15 hónapos korig kötelező a gyermeket a menetiránynak háttal szállítani, és muszáj oldalirányú ütközésteszteknek is alávetni az i-Size-kompatibilis üléseket. Az i-Size előírás különben csak az isofix-csatlakozású ülésekre vonatkozik.
Az Isofix rendszer: biztonság és egyszerűség
Az Isofix már hosszú évek óta elterjedt és biztonságos módja a gyerekülés-rögzítésnek. Az Isofix egy olyan biztonságos és könnyen kezelhető gyerekülés-rögzítési módszer, aminek fém beakasztó fülei közvetlenül az autó alvázához kapcsolódnak, így a gyerekülést fixen a vázhoz rögzíthetjük. Még 20 éves autókban is találhatunk isofix-rögzítési pontokat, így nem egy új találmányról van szó, manapság pedig minden kettőnél több személyes autóban megtalálhatók ezek a csatlakozási pontok a hátsó sorban.
Az Isofix szabvány 1990 óta létezik a gyerekülések 0, 0+ és 1-es csoportjára, az Európai bizottság 1995 októberében engedélyezte a használatát. Az Isofix csatlakozás az autóban 2 db 6 mm-es átmérőjű egymástól 280 mm távolságra található tartókengyelt jelent, melyek az autó ülőlapja és a háttámlája között érhetőek el. Rendkívül egyszerű használatával minimálisra csökken a bekötésből adódó kockázat.
A gyermekülés hátsó részén alul található fém kampók azok, melyek az Isofix csatlakozást az autóban az autó fém Isofix rudjaira lehetővé teszik. A gyermekülés speciális rögzítőkarjai a járműben lévő Isofix konzolokat patentokkal rögzítik, és a helyes felszerelést zöld jelzőfények jelzik.
A legtöbb esetben azonban sajnos még mindig csak a hátsó szélső üléseknél találhatjuk meg ezeket, vagyis hátul kevés autóban van három pár isofix, ami különösen a háromgyermekesek szemszögéből nézve érthetetlen. Egyes autótípusoknál a jobb első ülésen is találhatunk isofix-pontokat, azonban csak abban az esetben, ha az adott autó rendelkezik kikapcsolható utaslégzsákkal.
A Honda Civic Baby Safe gyerekülés a Honda Baby Safe Isofix alappal kombinálva könnyedén beszerelhető. Kényelmet és biztonságot garantál 15 hónapos korig és/vagy 13 kg súlyig. 40 és 83 cm közötti gyerekek számára tökéletes.
A Honda Civic Gyermekülés 1 csoport Tryfix I-size 15 hónapos kortól 4 éves korig, 76 cm-től 105 cm-es testmagasságig ajánlott. Az integrált Isofix csatlakozóknak köszönhetően könnyen és biztonságosan rögzíthető.
Gyermekek az első ülésen: Biztonsági szempontok
Bár hátul jellemzően nagyobb biztonságban vannak a gyermekek, az első ülésen való utaztatás is lehetséges bizonyos feltételekkel. Általános szabályként elmondható, hogy az aktív első utasoldali légzsákkal rendelkező járművek első ülésére nem szerelhető fel menetiránynak háttal gyermekülés. Egy baleset esetén a működésbe lépő légzsák "kilőheti" a gyermekülést, és ez jelentős terhelést jelenthet a gyermekre, vagy akár meg is ölheti.
Az előre néző gyermeküléseket a legtöbb esetben fel lehet szerelni az anyósülésre. A gyermek azonban nem ülhet túl közel az első légzsákhoz! A biztonsági öv csak az ajtókartól oldalra vagy előre futhat a gyermeküléshez. Ha az öv hátrafelé, az ülés felé vezet, az ütközés esetén veszélyes előre mozduláshoz vezethet.
Az újabb járművekben az úgynevezett légzsák kulcskapcsolókat alapfelszereltségként vagy felár ellenében kínálják, amelyekkel a vezető maga is kikapcsolhatja az első utasoldali légzsákot. Bizonyos esetekben ezek a légzsák kulcskapcsolók utólag is beszerelhetők az újabb modellekbe. Vannak azonban olyan rendszerek is, amelyekben a légzsákot automatikusan deaktiválja egy speciális érzékelő rendszer a gyermekülésben.
Még akkor is, ha a törvény nem ír elő korlátozásokat az első utasülésen menetirányba néző gyermekülésekre vonatkozóan, mindig figyeljen a jármű és a gyermekülés gyártóinak használati utasítására. Vannak olyan járműgyártók, akik általában nem ajánlják az első utasülést gyermekbiztonsági rendszerekhez, mert a légzsák kioldása vagy az első utasülés helytelen beállítása veszélyes helyzeteket okozhatnak.
Az ADAC ajánlása alapján a gyermekek számára a legbiztonságosabb ülések mindenekelőtt a jobb hátsó ülések, vagy a középen három teljes értékű hátsó üléssel rendelkező járművek esetében a középső ülések. Ha a jármű oldallégzsákokkal van felszerelve, mindig ügyelni kell arra, hogy a gyermek feje alvás közben ne essen oldalra a légzsák hatóterületére.
Hogyan válassz biztonságos gyerekülést? Profi tanácsok egy szakértőtől
Gyerekülések besorolása és szabványai
A gyerekülések besorolására ma az ECE-R 44 szabvány szerinti osztályzás a leginkább elterjedt. Amelyik ülés ilyen besorolással rendelkezik, az egyben az "E"-betűs tanúsítványt is magáénak tudhatja, ahogyan az ECE-R 129-es szabvány szerint osztályozottak is. Utóbbi a gyermekek magassága, előbbi pedig tömege szerint ajánl ülést.
Az ECE-R 44 szerinti 0-ás kategóriába a legfeljebb 10 kilogrammos tömegig használható hordozók, a 0+ osztályba pedig az akár 13 kilogrammig használható, de szintén hordozó jellegű ülések tartoznak. Az I-es kategória a 9-18 kilogrammos gyerekeknek ajánlott (és való), jellemzően saját övvel rendelkező üléseket jelenti, a II-es a már nagyobb, háttámlával rendelkező, de akár már csupán az autó biztonsági övét használó üléseket, persze utóbbiakból is vannak olyanok, amelyek Isofix csatlakozóval az autó vázszerkezetéhez csatlakoznak, s ezek jellemzően biztonságosabbak is.
Vannak olyan ülések, amelyek összevontan, több kategóriát is lefednek. Amennyiben ezek az egyes méretekhez állíthatók, alakíthatók, költségtakarékos megoldások, ám ha teljesen univerzálisak, akkor jellemzően olyanok, mint például a négyévszakos abroncsok, kompromisszumosak, azaz védelmi képességeikkel elmaradnak a csak egy-egy kategóriába tartozó ülésektől.
Tippek a megfelelő gyerekülés kiválasztásához
Érdemes átnézni a töréstesztek eredményeit - első a biztonság! A babahordozók feletti súlycsoportok termékei között szintén minden kategóriában vannak pusztán biztonsági övvel, avagy isofix-szel (is) rögzíthető típusok (az isofixesek rendszerint drágábbak), azonban az isofix-csatlakozás itt már rendszerint a gyerekülésbe van integrálva, így a legtöbb esetben nem szükséges plusz rögzítő talpat vásárolni.
Ha anyagilag tehetik, érdemes a korszerűbb isofix-es kategóriából csemegézni, de az övesek között is vannak jól bevált, biztonságos ülések. Összességében az a legfontosabb, hogy alapos utánajárást követően méret- és súlycsoporttól függetlenül mindig olyan ülést válasszunk, ami lehetőség szerint ‘komolyabb’ gyártótól származik, és ami minél szélesebb körben le van tesztelve (például az ADAC, az ÖAMTC, a Stiftung Warentest, vagy a TCS teszteredményeit évi lebontásban könnyen meg lehet találni az interneten, de figyeljenek a teszt megjelenésének időpontjára is).
Nagyon fontos tudni, hogy minden ülésnek van lejárata - évben adják meg, a gyártástól számítva. A székek alapanyagát különféle műanyagok képezik, márpedig a műanyag a hő, az UV-terhelés, valamint az idő hatására köztudottan elöregszik. Egy öreg szék eltörhet, vagy akár el is szabadulhat egy esetleges baleset során, ami borzasztó következményekkel járhat. Nagyon figyeljenek tehát a megvásárolt szék szavatosságára: a használati útmutatóban leírja a gyártó, hogy hány évig szabad használni az adott modellt, a székek vázán (a legtöbbször sajnos eléggé eldugva) pedig egy kis kutatással megtalálhatjuk a gyártási dátumot, amiből kalkulálni kell.
Továbbá vásárlás előtt érdemes alaposan informálódni a valóban biztonságos, bizonyított termékeket illetően. Mivel a kínálat szinte végtelen, a bababoltok eladóitól nem lehet elvárni, hogy mindent tudjanak. Amikor mi álltunk vásárlás előtt, rengeteg fals információt kaptunk az eladóktól, amelyeket csak alapos internetes böngészést követően tudtam helyre tenni.
Gondoljanak csak bele, mennyire nem mindegy, hogy 3 gyerekülés esetén a székek átlagos szélessége mondjuk 45 cm, avagy 50 cm: az első esetben egy kb. 136-140 cm széles hátsó üléssorba fizikailag van esélyünk beszuszakolni három ülést, míg a második esetben nincs. Igencsak értékes centimétereket nyerhetünk, illetve bukhatunk tehát, vagyis akár az is elképzelhető, hogy ügyes ülésszélesség-választással egy autócserét is megúszhatunk.
És még valami: arra is érdemes figyelni, hogy egyes autótípusok meglepően rövid hátsó biztonsági övekkel rendelkeznek, így vásárlás előtt mindenképp győződjünk meg arról, hogy autónk övei elég hosszúak-e a kiszemelt gyerekülés kényelmes bekötéséhez!
Mindenkinek saját belátása szerint kell eldöntenie, hogy ragaszkodik-e a máskülönben praktikus rögzítőtalpakhoz (amikből egyébként nem csak isofix-es létezik, hanem övvel rögzíthető is), amelyek sok esetben plusz biztonságot is kínálnak, de nem minden üléstípusnál.
Bízunk benne, hogy összefoglaló cikkünk hasznosnak bizonyult Önöknek. Persze a teljesség igényével képtelenség egy ilyen szerteágazó, millió szereplős témát összefoglalni, de igyekeztünk legjobb tudomásunk szerint összeszedni a legfontosabb információkat a helyes gyerekülés-választáshoz. Mindenkinek jó utánanézést, remek választást és biztonságos autózást kívánunk!