A tehergépjárművek, kamionok és autóbuszok folyamatos munkavégzésre lettek tervezve, szinte állandóan használatban vannak és a forgalomban közlekednek. A jó teherautó gumik ezért alapvető fontosságúak, ha teherautóval dolgozunk, fuvarozunk és sokat vagyunk úton egész évben. A gumiabroncsok állapota közvetlen hatással van a közlekedés biztonságára és a jármű teljesítményére.
A teherautó gumiabroncsok választása sokak számára egyszerű rutin, másoknak viszont komoly fejtörést okoz. Minden jármű és minden cél sajátos követelményeket támaszt a teherautó-abroncsokkal szemben. Az egyik legfontosabb tényező a szállított áru és a szállítás módja. Ezen kívül minden tengelyhez speciális gumiabroncsok állnak rendelkezésre.
A tehergumiabroncsok típusai és felhasználási területei
Bár vannak univerzálisan szerelhető gumik is, alapvetően egy teher gumiabroncs három fő feladatkört tölthet be: kormányzott gumi, hajtott gumi, pótkocsi gumi.
Kormányzott gumiabroncsok
A kormányzott tengelyre szerelt gumiabroncsok elsődleges feladata az irányíthatóság és a stabilitás biztosítása. Különösen fontos ez építőipari, mezőgazdasági és vegyes használatú járművek esetében, ahol a gumiabroncsoknak a tereppel is meg kell küzdeniük, és minden körülmény között biztosítaniuk kell a megfelelő tapadást.
A Sailun terepes kormányzott teher gumik éles közúti tesztek és tereppróbák alapján készülnek, figyelembe véve a tényleges talajviszonyokat, fordulási igényeket és terhelést. Ezek nagy teherbírású abroncsok, amelyeket közepes és nehéz, terepre is használt tehergépkocsikhoz terveznek.
Hajtott (húzó) gumiabroncsok
A hajtott tengelyekhez való teherautó gumiabroncsokat úgy fejlesztették ki, hogy biztosítsák a nyomaték hatékony átvitelét az útfelületekre, nagy fékezőterhelések mellett. Ezek a gumik foglalják el az egyik, hanem a legfontosabb pozíciót bármely teherautón.
A húzó terepes tehergumi a hajtott tengelyre szerelt, nagy terhelésre és laza, egyenetlen talajra tervezett abroncs. A Sailun SDO1 vitán felül áll ezen a területen. Nagyon agresszív mintázata biztosítja, hogy ne maradjon az erdőben! Sőt, akár kormányzott kerékre is szerelhető. Előszeretettel használják a tűzoltók és a méhészek is!
Pótkocsi gumiabroncsok
A pótkocsi gumiknak is speciális követelményeket kell teljesíteniük. A Sailun ON/OFF pótkocsi gumik olyan tehergépkocsi pótkocsikra és hordozó tengelyre tervezett abroncsok, amelyek egyszerre képesek közúti üzemre és nehezebb terepviszonyokra (pl. építési területre, kavicsos vagy földutakra) optimalizált teljesítményt nyújtani.
Ezek a gumik masszív, terepes mintázattal rendelkeznek, ahol a blokkok egymáshoz kapcsolódó szerkezete növeli az oldalirányú stabilitást és segít az egyenletes kopásban, ami hosszabb élettartamot ad még vegyes használatnál is. Erősített szerkezetük és tartósságuk révén a megerősített váll és oldalfal kialakítás ellenáll a sérüléseknek, amelyeket kavicsok, éles tereptárgyak vagy építési törmelék okozhat.
A Sailun márka bemutatása
A kínai székhelyű Sailun 2002-ben alakult. 2011-ben a Maxam Tire beolvadt a cégcsoportba, s ugyanebben az évben a céget bejegyezték a sanghaji tőzsdén. A 2013-ban Vietnámban épült gyárból látják el gumiabroncsokkal egész Európát. A Sailun nem csak egy kínai márka, hanem világméretű hálózat, egy cégcsoport, mely a járművek és a munkagépek gumiabroncsait gyártja széles mérettartományban.
Központi irodájuk Bostonban található, s a világban 13 ezer munkavállalót alkalmaznak. Tizenegy év alatt egy kis cégből a világban ismert vállalkozássá vált. Az éves eladás a 2008-as 297 millió dollárról 2018-ra 2,4 milliárdra nőtt. 2018-ban a világ 15. legnagyobb gumiabroncs gyártója volt, azóta még tovább fejlődött. Jelenleg a világ 12. legnagyobb gumiabroncs gyártója.
Hét gyáruk van Kínában, Vietnámban, Kambodzsában és hamarosan Mexikóban is. 2018-ban összesen 47 millió személykocsi, 5,6 millió teher- és 238 ezer OTR abroncsot gyártott. Ebből Európában 6,1 millió személy- és 517 ezer teherabroncsot értékesítettek. Hét gyáruk mellett négy fejlesztő központtal rendelkeznek. A Sailun csoportnak Thaiföldön nyers gumi feldolgozó üzeme van saját kaucsukfa ültetvénnyel.
Sailun abroncsok különböző felhasználási területekre
A Sailun teher gumiabroncsok sokféle alkalmazásra alkalmasak: regionális és nemzetközi fuvarozásra, építőipari használatra vagy on-off körülmények közé.
Regionális fuvarozás: Melyik Sailun mintázat ideális belföldi fuvarozásra? A regionális fuvarok (pl. Gyorsít- lassít, jobbra-balra fordul folyamatosan) speciális igényeket támasztanak. Az új generációs termékek a tesztek alapján felülmúlják még a prémium márkákat is, a régi típusnál pedig akár 10%-kal nagyobb futásteljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítanak.
Nemzetközi fuvarozás: A nemzetközi fuvarozás egészen más világ. Hosszú távon a hőállóság, a komfort és a stabilitás a legfontosabb. A teherautó ebben az esetben csak rója az autópályát nagy sebességgel, keveset forgolódik. A Sailun SDR1 tehergumi mintázata megkapta a TÜV MARK minősítést, megszilárdítva a márkát, mint az első kínai gumigyártó, akinek ez sikerült. Ezek az új termékek a tesztek alapján felülmúlják még a prémium márkákat is, a régi típusnál pedig akár 10%-kal nagyobb futásteljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítanak.
Építőipari és on/off használat: Építőipari, mezőgazdasági és vegyes használatú járművekhez fejlesztett gumiabroncsoknak a tereppel kell megküzdeniük. Minden körülmény között biztosítaniuk kell a megfelelő tapadást, hogy a sárból ne kirángatni kelljen az autót. A Sailun SDO1, vitán felül! Nagyon agresszív mintázata biztosítja, hogy ne maradjon az erdőben! Sőt, akár kormányzott kerékre is szerelhető.
Téli tehergumiabroncsok
A teherautó gumiabroncsok között is megkülönböztetünk nyári és téli gumikat. A téli tehergumi kifejezetten alacsony hőmérsékletre (jellemzően +7 °C alatt), havas, jeges vagy nedves útfelületre tervezett nagy teherbírású abroncs. Elsősorban regionális és hosszú távú fuvarozásban, valamint hegyvidéki vagy északi útvonalakon használják.
Bár Magyarországon még mindig nem kötelező a téli gumiabroncs használata, azért mi nem javasoljuk a nyári gumival való közlekedést a jeges utakon. Szakértők szerint érdemes az autónkon is téli tappancsokra váltani akkor, amikor a napi hőmérséklet 7 fok alá esik.
Tehergumiabroncsok karbantartása és biztonsága
Amikor abroncsokról esik szó, a legtöbben a személyautók abroncsaira gondolunk, pedig a teherautók abroncsainak biztonsága, állapota, és karbantartása legalább ennyire fontos. Míg egy átlagos személyautó esetében naponta átlagosan 50 km körüli futásteljesítménnyel számolhatunk, addig az áruszállító furgonok, teherautók, kamionok jellemzően ennek többszörösét teszik meg nap, mint nap. Nem mindegy, hogy milyen kerekeken gurulnak.
A gumiabroncsok sérüléseinek és a gumiabroncstüzek egyik gyakori oka az abroncsba fúródó idegen test. Az csak a legritkább esetben fordul elő, hogy egy gumiabroncs figyelmeztetés nélkül szétszakad. Az idegen testek általában fokozatos nyomásvesztéshez vezetnek. Ikerkerekek esetén - ha csak az egyik sérül - a még ép gumiabroncsnak kell viselnie az egyébként mindkét gumiabroncsra eső terhelést, ami egy idő után túlmelegszik és szétrobban. De amíg ez bekövetkezik, akár több nap is eltelhet, vagyis rendszeres ellenőrzéssel ez a fajta kár elkerülhető.
Ugyanez érvényes az abroncssérülések másik gyakori okára, a helytelen légnyomásra. A hosszú vezetési idő és a nagy terhelés általában nem árt a tehergépkocsi abroncsainak, de ha a gumiabroncsok nyomása túl alacsony, és mindehhez extrém hőség vagy hideg párosul, a károsodás valószínűsége megnő. A gumiabroncs egy ponton kidudorodik, ami például egy ikerszerelés belső gumiabroncsán nem mindig tűnik fel azonnal.
Túlmelegedés: Ha a levegő hőmérséklete hosszabb időn keresztül 30 °C fölé emelkedik, az aszfalt hőmérséklete 40-60 °C-ra nő.
Kerékcsapágy-károsodás: A gumiabroncstüzek oka gyakran a kerékcsapágy-károsodás, amely az akadályokon való manőverezés során fellépő rendkívüli igénybevétel miatt következik be. Ha a pótkocsit nagyon szűk helyen akarjuk megfordítani, akkor a kerékcsapágyakat extrém igénybevételnek tesszük ki, és tönkretehetjük azokat.
Hibás fék: Ha a pótkocsi fékrendszere blokkolja a kereket, a járművezető ritkán veszi ezt azonnal észre, és magával húzza a nem forgó kereket. A terheléstől, a futófelület mélységétől és a tengelyek számától függően a gumiabroncs nagyon rövid idő alatt (kb. órák alatt) elkophat.
Mi a teendő defekt vagy gumiabroncs-tűz esetén?
Ha minden óvintézkedésünk ellenére kilyukad egy gumiabroncs, óvatos vezetési stílus mellett megelőzhetjük a nagyobb károkat. A gumiabroncs kidurranása hangos, szinte robbanásszerű csattanást, gránátszerűen szétrepülő alkatrészeket és rengeteg füstöt okoz.
Az első kormányzott tengelyen kiszakadt gumiabroncs hirtelen irányváltást eredményezhet, ilyenkor a balesetek megelőzése érdekében a vezetőnek a lehető leggyorsabban, de megfontoltan kell fékeznie, és minden esetben kerülnie kell a padlófékezést. Ha egy hátsó gumiabroncs megy menet közben tönkre, azt nehezebb észrevenni, de megállni is könnyebb. Figyeljünk a defekt mellékhatásaira is!
A gumiabroncs szerteszét repülő darabjai károsíthatják akár a jármű elektromos rendszerét is. Ikergumiabroncsok esetében célszerű bekapcsolt vészvillogóval továbbhaladni, amíg az égő abroncsváz le nem válik a felniről. Ha a járművezető azonnal megáll, nagy a valószínűsége, hogy a tűz átterjed az egész teherautóra, ami katasztrófához vezethet például egy alagútban.
Ha a gumi leszakadt, állítsuk meg a teherautót a leállósávon, kapcsoljuk le a vontatót, és parkoljunk le a vontatmánytól kb. 20 méterrel távolabb. Semmilyen körülmények között sem szabad égő teherautót híd alatt vagy alagútban leparkolni, még akkor sem, ha a gumi már meglazult. Szimpla kerekek esetén fontos mérlegelni, hogy a megállás vagy a gyalogos sebességgel való továbbhaladás a jobb megoldás. Amint az abroncsváz leválik a felniről, a jármű általában irányíthatatlanná válik, és például az autópályán nagyobb sebességnél könnyen áttörhetjük a szalagkorlátot.
Ha az égő gumi le is válik a felniről, általában a jármű alatt marad, így gyakran nem lehet megakadályozni, hogy a tűz átterjedjen a járműre. Egy kezdődő tűz viszont a szokásos hatkilós porral oltóval is megfékezhető, ha időben intézkedünk.
Rendszeresen ellenőrizzük a lejtmenetet, a légnyomást, a gumiabroncsokat és a pótkereket az esetleges sérülések nyomai után kutatva. Teherautókra még nem kötelező a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS), de ami a személyautóknál bevált, a teherautóknál is működhet: ha egy gumiabroncs leereszt, a rendszer figyelmeztet bennünket.
A lehető leghamarabb értesítsük a tűzoltóságot és a rendőrséget, tárcsázzuk a 112-t! Fontos a jármű helyének pontos leírása, autópályákon a haladási irány is. A járművezetőnek rendelkeznie kell a rakományra vonatkozó információkkal is, különösen, ha veszélyes árukról van szó. A tűzoltóságnak nemcsak biztonsági okokból van szüksége ezekre az információkra, hanem a megfelelő oltóanyag kiválasztásához is.
Saját oltás: a helyes eljárás az, hogy a tüzet alulról felfelé, rövid lökésekkel próbáljuk leküzdeni - azaz nem szabad a tűzoltókészülék teljes tartalmát egy adagban a lángokba irányítani. Különösen fontos, hogy a szél irányában oltsunk, vagyis, hogy ne tegyük ki magunkat mérgező füstnek.
Gumis percek #3 - Meddig használható egy gumi és mikor kell cserélni?
tags: #teher #kormanyzot #gumi